El ple ordinari del mes de juny de l’Ajuntament de Catarroja, celebrat el 29 de juny, va aprovar de manera unànime la moció presentada per Compromís per a instar al govern de l’estat a la millora urgent de la xarxa valenciana de rodalies.
Tal com va recordar el portaveu de Compromís, Martí Raga, “la xarxa valenciana de Rodalies, actualment gestionada pel govern d’Espanya, és que pitjor servei dona de tot l’Estat. Així es després dels diferents informes, memòries i dades facilitades per diferents organismes independents, així com per part del propi govern d’Espanya, Adif i Renfe, que mostren l’alt grau de cancel·lacions, retards i incidiències recurrents en el servei de Rodalies, així com l’absència d’inversió i millora del mateix”.
Cal recordar que en gener de 2019 el ple, també a proposta de Compromís, va demanar la millora del servei en una declaració institucional presentada a instàncies de la plataforma d’Indignats amb Renfe.
TEXT ÍNTEGRE DE LA MOCIÓ
“La xarxa valenciana de Rodalies, actualment gestionada pel govern d’Espanya, és que pitjor servei dona de tot l’Estat. Així es després dels diferents informes, memòries i dades facilitades per diferents organismes independents, així com per part del propi govern d’Espanya, Adif i Renfe, que mostren l’alt grau de cancel·lacions, retards i incidiències recurrents en el servei de Rodalies, així com l’absència d’inversió i millora del mateix.
Les deficiències en la xarxa de rodalies valencians van suposar un total de 7.593 cancel·lacions de trens només en 2019, segons informa el propi Govern d’Espanya en respostes a preguntes parlamentàries, i al voltant d’un 11% de retards, el que suposa que entre 11.000 i 14.000 trens van arribar més tard a la seua destinació.
Aquesta problemàtica en el servei de rodalies, que afecta a milions d’usuaris, es troba en la manca d’inversió. Segons l’informe sobre la inversió en infraestructures ferroviàries publicat per l’Airef en 2020, des de l’any 2010 fins a 2018, dels 3.400 milions d’euros que els diferents Governs d’Espanya han promès per a invertir en rodalies valencians, només s’han executat 300.000€, una quantia irrisòria que només suposa el 0,009% de la inversió prevista. A hores d’ara, es troben en fase de licitació només 9 contractes d’inversió per valor d’uns 71 milions d’euros, el que suposa poc més d’un 5% dels 1.436 milions promesos pel govern d’Espanya fins a 2025. La inversió en rodalies no ha sigut ni d’un cèntim per usuari en l’última dècada.
Aquesta manca d’inversió en Rodalies contrasta amb la inversió en Alta Velocitat. Els corredors d’AVE de València i Alacant amb Madrid ha suposat una inversió de 10.400 milions d’euros en els últims 20 anys, la qual cosa suposa una inversió per cada passatger que ha agafat un AVE des de que el servei va començar de 98€, mentre els rodalies, el transport del dia a dia, pateixen un clar abandonament.
El problema d’arrel de la manca d’inversió en Rodalies es troba en l’absència d’una política basada en criteris objectius, i que acaba sobreinvertint en alguns nuclis i descuidant altres. Falta una llei estatal que regule el finançament del transport públic, com passa en la resta de païssos europeus.
Les deficiències de la xarxa de rodalies es troben en totes les línies, amb freqüències insuficients, vies sense electrificar o sense duplicar, i amb uns temps de viatge inassumibles. A més, el limitat abans de la xarxa i la desconnexió de zones amb alta població impossibilita que el tren siga un mitjà de transport que connecte a la població i vertebre territorialment zones de rellevància.
Incorporar ací un paràgraf amb les incidències concretes de la línia o línies que passen pel municipi, o assenyalar la inexistència actual de connexió ferroviària a hores d’ara.
*Informació i incidències de les diferents línies al final del document.
A aquests problemes en la xarxa es suma la manca d’integració tarifària i d’abonaments, que fa que els usuaris de transport públic hagen de tindre un bono per cada tipus de mitjà (tren, metro, bus, servei de bicicletes públiques…), i uns preus de Rodalies que no es corresponent amb el pèssim servei, amb una pujada de preus un 50 % en 10 anys, entre 2008 – 2018 ( D’1,2 € a 1,8 € pel senzill. Inflació: 14,28 %.).
Degut al lamentable estat del servei, el nucli de València-Castelló assumeix una dada rècord respecte a cancel·lacions: s’ha passat d’un 0,1% el 2013 a un 4,5% el 2018, mentre a cap de les altres xarxes de l’Estat se supera la barrera de l’1% de trens suprimits. També el nucli de València, és el que presenta la taxa d’impuntualitat més alta de l’Estat, situada en l’11%, molt lluny del 2% que llança Màlaga (el millor registre d’Espanya) o del 4% computat a Madrid.
La caiguda d’usuaris de més de 10 milions d’usuaris en els darrers anys, tant en el nucli de Rodalies de València-Castelló com en el d’Alacant-Múrcia és la conseqüència més ressenyable de l’insostenible servei de Rodalies que tenim.
Davant aquest lamentable estat del servei, tant l’empresa que gestiona els rodalies (Renfe), com el Govern d’Espanya i el gestor de les infraestructures ferroviàries Adif, han optat pel silenciament, dificultant als usuaris posar queixes o presentar reclamacions, no informant en temps real de les incidències, i ocultant les dades de cancel·lacions i retards dels informes oficials que elaboren sobre l’estat del servei. Aquestes dades només són proporcionades prèvia pregunta parlamentària per part de diputats i senadors, però no són accessibles a la ciutadania.
A més a més, continuant amb aquest exercici d’ocultació, es veten aquelles campanyes o missatges que volen donar a conèixer la realitat del servei de rodalies, que són vetades per Renfe i Adif a l’interior de les estacions de tren.
És necessari dignificar de forma urgent la xarxa de rodalies, compensant els anys de desinversió, fent una clara millora sobre la xarxa actual, però també fent una ampliació de la mateixa, en una clara aposta pel tren de Rodalies com a servei fiable, econòmic i sostenible que connecte a totes les persones i vertebre el territori, en una aposta combinada amb altres mitjans de transport públic com el metro, el tramvia, el bus i la bicicleta per tal d’impulsar una xarxa de transport públic eficaç, atractiva, vertebradora i ecològica que recupere els milions d’usuaris perduts.
Per tot allò anteriorment exposat, es proposa al Ple de l’Ajuntament de XXX l’adopció dels següents
ACORDS:
PRIMER.- Instar al govern d’Espanya a executar d’immediat la totalitat de les inversions previstes en la xarxa valenciana de Rodalies, així com compensar la manca d’inversió executada en els darrers 10 anys amb un pla d’inversions extraordinàries. Aquest pla ha de passar necessàriament per l’electrificació de totes les línies, per la duplicació de les vies en tots aquells trams on no hi haja un impediment geogràfic o una afecció mediambiental, i per la resolució dels problemes tècnics, d’infraestructura i de manca de personal per tal d’acabar amb les incidències del servei.
SEGON.- Instar al govern d’Espanya que transferisca la competència i els fons per a la gestió de Rodalies a la Generalitat Valenciana, d’acord amb el que contempla el nostre Estatut d’Autonomia.
TERCER.- Instar al govern d’Espanya, o en el seu cas a la Generalitat Valenciana, com a titular de la competència en Rodalies, a estudiar una ampliació de la xarxa de rodalies, tant de les línies actuals per a donar abans a tots els municipis valencians als quals hi ha infraestructura ferroviària, com projectant noves línies per a connectar municipis i zones de rellevància que ara no tenen connexió ferroviària, coordinat a més amb un projecte de servei públic de bus interurbà per a les zones d’interior per les que geogràficament no es puga implementar un servei ferroviari.
QUART.- Instar al govern d’Espanya, o en el seu cas a la Generalitat Valenciana, com a titular de la competència en Rodalies, a millorar la connexió ferroviària del municipi XXXXX:
Ací, incorporar propostes vinculades a la línia que passa concretament pel municipi, o sol·licitar una nova línia per al mateix. Al final del document trobareu les propostes per línies.
CINQUÈ.- Instar al govern d’Espanya a tramitar un projecte de llei de finançament transport públic homòloga a les que existeixen en altres països de la Unió Europea, per tal de fixar criteris tècnis que blinden la inversió en transport públic de forma transparent i eficient.
SISÉ.- Instar a Renfe i Adif a oferir una informació oberta i pública als usuaris dels Rodalies, millorant el protocol de comunicació d’incidències, publicant les incidències en temps real en el web i facilitant als usuaris afectats per incidències sistemes telemàtics per a presentar queixes i reclamacions.
SETÉ.- Instar al govern d’Espanya i a la Generalitat Valenciana a treballar per a la creació d’una xarxa unificada de transport públic que aglutine el tren de Rodalies, el metro, el tramvia i el bus urbà i interurbà, així com serveis públics de bicicletes, sota una marca única de cada a l’usuari, amb un abonament únic i interorperativitat entre els diferents mitjans de transport i amb una integració tarifària.
HUITÉ.- Donar trasllat dels presents acords al President del govern de l’Estat, al Ministre de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, al President de la Generalitat Valenciana, al Conseller de Política Territorial de la Generalitat, i als grups parlamentaris de Les Corts, del Congrés i del Senat.